长春道路测量放样学习地形测绘学习班

长春道路测量放样学习地形测绘学习班，在道路工程建设中，为了按照设计图纸的要求在实地准确无误地将道路的平面位置和高程标定出来，符合设计文件要求的形状和规格，完成道路的施工。道路工程测量是施工开始的第一步，也是最重要的一步，不能允许出现错误。测量是工程的眼睛，是施工质量的保证。为此，施工测量贯穿在整个工程项目的施工过程中。工程施工前期，所用的测量仪器设备必须通过合格检验才能用于现场放样，现代测量仪器（全站仪、水准仪、GPS）越来越先进，功能也越来越强大，以数字化信息化于一体，在人性化方面也比较出色，给测量人员减轻不少操作麻烦，虽然如此，但测量人员仍必须有一定的技术功底和素质，测量是一项计算性很强的工作，不能有丝毫的粗心大意，仪器、天气、人为因素同时影响着测量的准确性，对施工质量影响很大，一旦测量的平面位置或高程出现较大错误，返工带来的损失非常大，严重影响工程进度，特别对于高等级公路桥梁的测量就要求具有经验的专业测量人员，有经验的测量人员更能掌握和了解设计单位提供的资料和控制网的交桩，能清楚路线的技术要求和构造物类型.规格，以及能对设计图纸进行复核验算，即使在施工测量中出现问题也能及时解决，做到心中有数，能有步骤的做出合理施工测量计划。

道路中线：在道路开工前，首先要确定道路中线位置，道路走向往往要穿过山区、树林、农田等区域，为了便于施工的开展，要按整桩号放出中线的位置来显示道路的走向，然后以中线为基础根据道路上的重要结构物设置施工便道或预留会车平台，中线的放样完毕要及时复核准确并做好明显标记，确保施工顺利进行。

由于道路地形复杂性，设计图纸会在特殊位置设计桥涵、挡土墙等结构物，这些结构物都以道路中线为基础考虑，因此在结构物施工前，条件允许的情况下放出线路中桩作为控制桩以检查结构物的准确性，恢复中桩放样是检查错误的一个重要手段。当出现不同标段不同施工单位同属一条线路时，线路要保证顺接，首先要统一导线控制点成果，来防止不同标段中线不顺接的情况发生。

道路边线：道路边线的地形有全填方、全挖方、半填半挖三种情况，放样时按照路基的设计参数和根据断面地形的实际高程准确放出坡顶开挖线和坡脚填方线，遇到边线高差较大的断面放样坡线时，根据实测高程最少放样两次来接近设计的坡脚点或坡顶点开挖口位置，给施工提供依据，在实际施工过程中，为保证边线能保证足够的碾压，通常需在原设计的边坡宽度向外侧加宽0.5m左右的距离，防止施工时机械或人为的误差造成边线宽度不足的情况。

高程：道路高程的测量中，特别是接近路面结构层时，对每一层的基层控制精度要求较高，误差控制严格，测量任务较重，极易发生错误，操作仪器和读数计算都要特别细心，能否正确扶尺都会影响测量结果，养成测量前后复核后视的计数是否有偏差，测量路线较长时，控制在允许的视距范围减少误差，合理选取沿线最近的水准控制点，需要转点测量时选点要可靠稳定，转点要闭合到原始点检查。

综上所述，测量的方法多种多样，要结合工程项目的线形和地形地貌，不同的结构不同的施工方法，对测量也有一定的要求，测量需要提高工作效力，防止出错，多运用高效的方法进行放样，使测量任务快速高标准的完成，条件允许尽量使用高精度的测量仪器，保证工作的顺利完成，工作中要不断摸索总结，积累更多的经验提高测量技术和工作效率。   

测量培训需要掌握哪些知识点呢？包含测量仪器、测量软件、测量资料的课程，其中较为重要的是全站仪和RTK在施工过程中的应用，以及软件课程中计算土方和坐标计算等等，您如果需要了解更多更全面的课程，请咨询东英时代的陈老师哦！

主要培训：工程测量、测绘、造价、施工、资料技能，学历、技工证等。学校测量有建筑测量、路桥测量、隧道测量、矿山测量、地形测绘、地籍测绘和房产测绘等等。单学全站仪和单学GPS-RTK也可以来学习。仪器课程：全站仪、经纬仪、水准仪、GPS-RTK等实训课程

实战培训，交叉听课，注重实践操作能力，学完能独立操作，学会为止。

培训中心：成都东英时代培训学校（学校面向全国招生，可住宿）

您还可以先试听一下，在决定是否报名

陈老师电话199-3428-4607微信、QQ同号